導(dǎo)讀：近期，不少亞馬遜賣家反饋分倉出現(xiàn)異常，異常導(dǎo)致賣家入庫配置服務(wù)費(fèi)大幅上漲。

亞馬遜分倉一直是老生常談的問題，此前，賣家為節(jié)省物流成本和管理成本，通常不愿意分倉。但隨著2024年3月1日起亞馬遜入庫配置服務(wù)費(fèi)（以下簡稱配置費(fèi)）開始生效，賣家面臨兩難境地。

一、入庫配置服務(wù)費(fèi)

根據(jù)亞馬遜官方的通知，入庫配置服務(wù)費(fèi)是亞馬遜幫助賣家調(diào)撥庫存至距離消費(fèi)者更近的運(yùn)營中心時(shí)所耗費(fèi)的成本。通知顯示：

1. 當(dāng)賣家的庫存單點(diǎn)入倉（后臺選項(xiàng)為最低貨件拆分）時(shí)，后續(xù)亞馬遜會代表賣家分撥這一個(gè)倉庫里的庫存，并由此收取賣家的費(fèi)用，該項(xiàng)費(fèi)用就是“入庫配置服務(wù)費(fèi)”。

2. 當(dāng)庫存分散入倉，如果是2個(gè)或3個(gè)倉（后臺選項(xiàng)為部分貨件拆分）時(shí)，配置費(fèi)較低；

3. 當(dāng)庫存分散入4個(gè)或以上倉庫（后臺選項(xiàng)為亞馬遜優(yōu)化貨件拆分）時(shí)，賣家無需支付配置費(fèi)。

由此可見，賣家無論是否分倉，都面臨著物流成本上漲的問題——分倉的話，頭程物流成本和庫存管理成本增加。不分倉的話，配置費(fèi)更高。近期出現(xiàn)的分倉異常就印證了這一點(diǎn)。

二、賣家分倉異常

此次賣家們反映的分倉異常情況主要是賣家想分倉，亞馬遜卻沒分倉，并因此支付亞馬遜高昂的配置費(fèi)。

比如A賣家表示，自己一次性發(fā)了大量的貨物，結(jié)果只分了3個(gè)倉，或者直接只分了1個(gè)倉。B賣家則因亞馬遜不給分倉，發(fā)200箱貨被收了1100美金的配置費(fèi)。更有C賣家表示，自己發(fā)了200箱貨，有5000多盒，亞馬遜也沒分倉，配置費(fèi)高達(dá)2600多美金。

三、如何應(yīng)對分倉？

無論分倉與否，物流成本上漲已是板上釘釘?shù)氖虑椋?dāng)前賣家們考慮更多的應(yīng)該是如何降低物流成本，那就需要在分倉與不分倉，以及分多少個(gè)倉之間做出合理的規(guī)劃和部署，賣家不妨先參考亞馬遜的分倉規(guī)則。

1. 如果發(fā)貨量少于4箱，基本上不會被分倉；

2. 如果發(fā)貨量多于4箱或者很多，但為同一產(chǎn)品，可能會被分倉，且箱數(shù)越多分倉的概率越高；

3. 如果發(fā)貨量多于4箱或者很多，但非同一產(chǎn)品，大多數(shù)情況下不會被分倉。

面對亞馬遜的強(qiáng)硬政策，為規(guī)避或者降低配置費(fèi)，一些賣家也研究出了分倉小技巧：

“加一個(gè)SKU一起發(fā)，就能實(shí)現(xiàn)分倉了?！?/p>

“上周發(fā)100箱，也是不給分倉，后來拆開發(fā)就可以了。”

“嘗試在每一箱里塞1個(gè)小件產(chǎn)品，這樣就是混裝了，可以分倉?！?/p>

以上這些方法也只是給賣家們一個(gè)參考思路，至于是否可行，也需要根據(jù)賣家的實(shí)際情況才能見分曉，因?yàn)橛械馁u家表示混裝和一箱裝一款產(chǎn)品都無法分倉。另有賣家表示，又改箱數(shù)又改地址才能分到4倉。

同時(shí)，賣家也需要根據(jù)物流時(shí)效、產(chǎn)品大小、產(chǎn)品數(shù)量等因素去考慮產(chǎn)品是否適合分倉。比如，如果是輕小件產(chǎn)品，數(shù)量又比較多的話，建議分倉，優(yōu)先考慮分4個(gè)或者4個(gè)以上倉庫備貨，可以減免配置費(fèi)。不行的話，也最好2-3個(gè)倉庫備貨，降低配置費(fèi)。因?yàn)榕渲觅M(fèi)是按照數(shù)量收取的，一旦不能規(guī)避配置費(fèi)，備貨多的時(shí)候這筆費(fèi)用就會很高。

分倉或不分倉，賣家們在創(chuàng)建貨件的時(shí)候，后臺都會有對應(yīng)的選項(xiàng)，但只有當(dāng)賣家的貨件符合要求時(shí)賣家才能進(jìn)行選擇。如果賣家貨件不符合分倉要求，分倉選項(xiàng)（亞馬遜優(yōu)化貨件拆分和部分貨件拆分）不可選，顯示為灰色，此時(shí)賣家的貨物只能選擇單點(diǎn)入倉（即最低貨件拆分），如下圖所示。

亞馬遜除了出臺分倉政策之外，也出臺了低量庫存費(fèi)以及退貨處理費(fèi)政策，隨著這些費(fèi)用陸續(xù)生效，賣家面臨成本上漲以及運(yùn)營難度提高等問題。在多項(xiàng)費(fèi)用疊加下，部分品類（例如大件、輕小件）已不適合放在FBA倉，或要從FBA倉轉(zhuǎn)到第三方海外倉，通過第三方海外倉進(jìn)行一件代發(fā)或者中轉(zhuǎn)到FBA倉。

倉盛海外倉主營美國海外倉一件代發(fā)和轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)，已整合UPS、USPS、FedEx、DHL以及美國區(qū)域快遞等派送資源，同時(shí)引入Amazon Shipping渠道，一件代發(fā)尾程派送價(jià)格優(yōu)。在轉(zhuǎn)運(yùn)方面，倉盛擁有卡車派送資源，可以幫助客戶及時(shí)約車，提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

結(jié)語：盡管亞馬遜的入庫配置費(fèi)飽受詬病，但使用FBA服務(wù)的賣家都有可能要支付這筆費(fèi)用，并且亞馬遜恐怕在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都不會停止增收此項(xiàng)費(fèi)用。退一步講，即使免掉這筆費(fèi)用，但是庫存分在4個(gè)或者4個(gè)以上倉庫，也會給賣家的運(yùn)營增加不小的成本。在此情況下，賣家要根據(jù)實(shí)際情況，選擇最合適的備貨方案，以避免過大損失。