導讀：由于TEMU半托管、SHEIN半托管等均要求賣家在海外倉備貨發(fā)貨，通過第三方海外倉備貨發(fā)貨基本上是所有賣家的選擇。

當海外倉出現(xiàn)以下問題時，賣家可能就要切換到新的海外倉去備貨發(fā)貨。

1. 海外倉的倉庫布局少
美國的尾程派送費很高，假如賣家合作的海外倉只有一個倉庫，那必定有些訂單就需要派送到很遠的區(qū)域，如從美西派送到美東，就會導致尾程派送費大幅上漲。

2. 海外倉持續(xù)存在問題
海外倉持續(xù)存在誤操作以及數(shù)據(jù)不準確等，比如訂單發(fā)錯、庫存率不準，甚至是庫存丟失等。此外，海外倉的費用太高，以及費用沒有商議的空間，或者無法根據(jù)賣家的具體情況進行定制化的服務等，如果這些問題持續(xù)存在并得不到改善，都會增加賣家看得見以及看不見的成本。

3. 系統(tǒng)數(shù)據(jù)可視化程度低
海外倉系統(tǒng)數(shù)據(jù)可視化程度低，比如在價格上不透明，賣家難以追蹤所有收費項目、收費時間和收費原因等。同時，還包括庫存數(shù)據(jù)，如果賣家無法通過系統(tǒng)實時查看庫存狀態(tài)，就會影響備貨，從而影響整個運營流程。

4. 對接電商平臺與ERP少
如果海外倉對接的電商平臺與ERP很少，上傳訂單以及回傳單號等步驟，都需要賣家手動操作。一旦賣家的訂單量多起來，手動操作效率跟不上，并且手動上傳會出錯的概率更高。

5. 海外倉尾程渠道有限
美國本土物流服務商主要有USPS、UPS以及Fedex等，這三大物流承運人在不同的產(chǎn)品重量段上有優(yōu)勢，比如小包裹更適合通過USPS派送，因為價格更低；而Fedex針對大件的貨運服務，可以同時兼顧派送速度與成本。如果海外倉只有單一的物流服務商的資源，那么就會導致賣家在發(fā)某一個重量段的產(chǎn)品時，尾程運費偏高。

6. 客服響應不及時
很多美國海外倉的運營模式都是運營團隊在中國，但是倉庫以及庫內操作人員又都在美國，賣家基本上是與中國的運營團隊溝通，所以當倉庫操作出現(xiàn)問題時，中國的運營團隊需要快速響應，與美國倉庫及時溝通，才能將賣家的損失降至最低。

如今，對于很多賣家而言，切換海外倉已經(jīng)不是什么稀奇的事情了，甚至有很多的賣家，會同時使用好幾家海外倉的。在商言商，對于賣家而言，最大限度地降本增效才是目的。

倉盛海外倉，擁有11年海外倉運營經(jīng)驗，在美國本土美西、美東、美中和美南多倉布局，自研的OMS和WMS系統(tǒng)已對接所有主流電商平臺與ERP，而且值得一提的是，倉盛海外倉還是TEMU官方認證倉，順利通過了TEMU對海外倉面積、自研系統(tǒng)、履約時效、尾程配送、客戶服務、庫容可拓展性、退換貨服務、成本效益以及合規(guī)等多個考核項，賣家可以安心使用我們的海外倉服務。同時，我們的中美菲客服團隊協(xié)同合作，24小時在線解決客戶問題，為客戶提供高品質的一件代發(fā)服務。

結語：切換海外倉看似是很復雜的事情，但是從長遠來看，如果現(xiàn)有的海外倉無法滿足業(yè)務發(fā)展需求，賣家就需要考慮切換到新的海外倉，以保障并推動業(yè)務順利開展。