導(dǎo)讀：當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）宣布達(dá)成了新的六年主合同的初步協(xié)議，宣告?美東碼頭罷工危機(jī)暫時(shí)解除。

過(guò)去幾個(gè)月，美東碼頭的罷工危機(jī)如同一把懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，讓無(wú)數(shù)貨主和班輪公司心神不寧。受此影響，班輪公司不得不宣布上漲附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)中斷。如今，隨著新合同塵埃落定，這些附加費(fèi)將不再收取，美東線的運(yùn)價(jià)也將逐步回歸至正常水平。

根據(jù)ILA的官方聲明，該協(xié)議的達(dá)成，避免了碼頭在2025年1月15日的任何停工。有業(yè)內(nèi)人士表示，受此影響，美西線集運(yùn)運(yùn)價(jià)也將開(kāi)啟降價(jià)通道。

此前，為了避免罷工風(fēng)險(xiǎn)，許多賣(mài)家選擇將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至美西港口，從而增加了美西港口的貨運(yùn)需求?，此外，罷工事件引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)未來(lái)運(yùn)價(jià)走勢(shì)的擔(dān)憂和不確定性，導(dǎo)致許多賣(mài)家提前出貨、搶艙等現(xiàn)象，這些因素疊加導(dǎo)致美西線的運(yùn)價(jià)一度居高不下。如今，隨著危機(jī)的解除，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，美西線的運(yùn)價(jià)也將迎來(lái)一輪下調(diào)。這對(duì)于長(zhǎng)期承受高運(yùn)價(jià)壓力的賣(mài)家們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好消息。

在這場(chǎng)風(fēng)波中，海外倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)再次凸顯。

作為跨境電商的重要支撐，海外倉(cāng)不僅能夠減少庫(kù)存壓力和資金風(fēng)險(xiǎn)，還能在很大程度上緩解靠港壓力，優(yōu)化物流流程?。當(dāng)港口出現(xiàn)罷工等突發(fā)事件時(shí)，賣(mài)家可以提前就開(kāi)始備貨到海外倉(cāng)中，海外倉(cāng)可以作為貨物的“中轉(zhuǎn)站”，確保貨物能夠及時(shí)、高效地送達(dá)客戶手中。

作為美國(guó)海外倉(cāng)服務(wù)商，倉(cāng)盛海外倉(cāng)在美國(guó)本土美西、美東、美中和美南均布局有倉(cāng)庫(kù)，其中位于美東的SG-ABE1倉(cāng)庫(kù)，靠近紐約港，具備得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。

我們的海外倉(cāng)不僅擁有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和高效的配送網(wǎng)絡(luò)，還擁有一支專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)榭蛻舾咂焚|(zhì)的一件代發(fā)服務(wù)。在美東碼頭罷工危機(jī)解除的背景下，賣(mài)家可以更安心將貨物備在我們的美東倉(cāng)，同時(shí)，我們也更有信心為賣(mài)家提供更加優(yōu)質(zhì)、可靠的服務(wù)。貨物即日起入倉(cāng)，還能享免30天倉(cāng)租優(yōu)惠，歡迎廣大賣(mài)家聯(lián)系我們獲取2025年的最新報(bào)價(jià)。

結(jié)語(yǔ)：美東碼頭罷工危機(jī)雖然暫時(shí)解除了，但是新的一年，各種不確定因素還在上升，如關(guān)稅政策變化、出海平臺(tái)發(fā)展遇阻以及稅務(wù)監(jiān)管加強(qiáng)等，因此賣(mài)家仍需要?采取一系列策略來(lái)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，確保業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展?。