導(dǎo)讀：當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年3月26日，特朗普（Donald Trump）發(fā)表聲明，宣布對(duì)所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅。特朗普說，如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。如果零部件在美國制造而汽車不在美國制造，那么不對(duì)零部件加征關(guān)稅。

根據(jù)特朗普的聲明，政策將于4月2日生效。這對(duì)依賴整車出口的跨境賣家意味著成本激增，賣家需要通過靈活調(diào)整供應(yīng)鏈和物流策略以優(yōu)化成本，保障利潤。以下是針對(duì)賣家的具體建議：

1. 重組供應(yīng)鏈

新政明確“在美國制造的汽車免稅”，但對(duì)零部件暫不加稅。賣家可拆分供應(yīng)鏈，將核心零部件提前備貨至美國海外倉，后續(xù)通過本地合作工廠完成組裝。例如，汽車電子元件、內(nèi)飾等標(biāo)準(zhǔn)化部件可批量運(yùn)輸至海外倉，再根據(jù)訂單需求就近組裝，既能規(guī)避整車關(guān)稅，又能縮短交付周期?。對(duì)于中小賣家而言，可聯(lián)合第三方服務(wù)商提供“倉儲(chǔ)+組裝”一體化方案，降低前期投入成本。

2. 優(yōu)化庫存管理

在4月2日關(guān)稅生效前，賣家需緊急評(píng)估現(xiàn)有庫存，優(yōu)先將高價(jià)值整車通過快船補(bǔ)貨至美國海外倉。而從長期來看，賣家需動(dòng)態(tài)調(diào)整備貨節(jié)奏，通過海外倉數(shù)據(jù)系統(tǒng)分析銷售趨勢(shì)，將周轉(zhuǎn)率高的車型維持在安全庫存水平，避免滯銷導(dǎo)致的倉儲(chǔ)成本堆積?。

3. 優(yōu)化定價(jià)與售后服務(wù)

成本上漲可能迫使終端售價(jià)上調(diào)，但直接轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者易導(dǎo)致訂單流失。建議分階段調(diào)整價(jià)格，并配套增值服務(wù)（如延長保修期、贈(zèng)送配件）緩沖影響。同時(shí)，依托海外倉提升售后響應(yīng)速度，例如將常用維修件布局在多個(gè)倉庫，保障盡快完成退換貨，維持客戶黏性。

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結(jié)語：關(guān)稅新政迫使跨境汽車貿(mào)易從“全球采購”轉(zhuǎn)向“本地化深耕”。賣家需快速整合海外倉資源、本地合作伙伴及數(shù)據(jù)系統(tǒng)，構(gòu)建“零部件前置—敏捷組裝—快速履約”的新模式。關(guān)鍵在于以最小成本實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈彈性，在政策波動(dòng)中保持競爭力。