導(dǎo)讀：近日，UPS、FedEx已明確宣布平均5.9%的費(fèi)率上調(diào)計(jì)劃，USPS也將于11月17日后公布2026年1月起實(shí)施的郵費(fèi)調(diào)整方案，美線包裹物流成本將再度上漲。

三大巨頭均已明確漲價(jià)趨勢，其中UPS生效最早，F(xiàn)edEx則有重要的收費(fèi)模式變更，USPS也已公布部分調(diào)整細(xì)則。

一、各巨頭漲價(jià)方案詳情

以下是各家公司調(diào)整方案的詳細(xì)解讀。

1. UPS

UPS的費(fèi)率調(diào)整自2025年12月22日起正式生效，陸運(yùn)、空運(yùn)及國際服務(wù)平均漲幅為5.9%，具體調(diào)整涵蓋美國本土附加費(fèi)和國際服務(wù)附加費(fèi)。

美國本土附加費(fèi)

• 額外處理費(fèi)（按重量）：2區(qū)從43.50美元漲至46.50美元，漲幅約6.9%；
• 住宅附加費(fèi)：地面服務(wù)從10美元漲至6.50美元，航空服務(wù)從6.55美元漲至7.00美元；
• 偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)：阿拉斯加從25美元漲至46.25美元；夏威夷和美國本土48州從15.35美元漲至16.50美元。

國際服務(wù)附加費(fèi)

• 額外處理費(fèi)：從00美元漲至36.35美元；
• 偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)：從每票00美元或每磅0.57美元，漲至每票60.00美元或每磅0.60美元；
• 危險(xiǎn)品處理費(fèi)（標(biāo)準(zhǔn)加拿大航線）：從每票50美元或每包7.30美元，漲至每票68.75美元或每包7.80美元。

2. FedEx

FedEx的漲價(jià)計(jì)劃于2026年1月分階段落地，整體平均漲幅5.9%，核心調(diào)整包括基礎(chǔ)費(fèi)率和附加費(fèi)兩部分。

基礎(chǔ)費(fèi)率調(diào)整

• 適用范圍：美國境內(nèi)、進(jìn)出口及離岸服務(wù)；
• 生效時(shí)間：2026年1月5日，基礎(chǔ)費(fèi)率平均上調(diào)5.9%，最低運(yùn)費(fèi)同步提高。

附加費(fèi)調(diào)整

• 生效時(shí)間：2026年1月12日，超大尺寸、額外處理、配送體積等附加費(fèi)均有增加；
• 額外處理附加費(fèi)：針對體積＞10,368立方英寸（0.17m3）的包裹收??；
• 超大件附加費(fèi)：針對體積＞17,280立方英寸（0.283m3）或重量＞110 磅的包裹收取。

住宅配送附加費(fèi)計(jì)費(fèi)規(guī)則變更

• 生效時(shí)間：2026年1月5日；
• 調(diào)整內(nèi)容：FedEx Date Certain Home Delivery（指定日期送貨上門）、FedEx Evening Home Delivery（晚間送貨上門）、FedEx Appointment Home Delivery（預(yù)約送貨上門）三類服務(wù)，附加費(fèi)從“每票貨件”收費(fèi)改為“每包裹”收費(fèi)。

3. USPS

USPS將于11月17日后正式公布2026年1月起實(shí)施的郵費(fèi)調(diào)整方案，目前已知核心信息如下。

調(diào)整范圍與例外

• 調(diào)整服務(wù)：涵蓋Ground Advantage（純陸運(yùn)包裹）、Parcel Select（包裹選擇服務(wù)）、Priority Mail（優(yōu)先郵件）等；
• 價(jià)格不變：Priority Mail Express（優(yōu)先郵件特快）維持現(xiàn)有價(jià)格。

定價(jià)策略與漲幅

• 采用差異化定價(jià)：根據(jù)運(yùn)送地區(qū)及包裹重量不同，上調(diào)幅度存在顯著差異；
• 示例：26-70磅的Priority Mail Express包裹，1-4區(qū)需加收8.95美元，5-9區(qū)需加收13美元，遠(yuǎn)程配送成本增幅更明顯。

假日附加費(fèi)延續(xù)

• 現(xiàn)行假日附加費(fèi)將持續(xù)至2026年1月18日，覆蓋黑五、圣誕季等核心購物節(jié)點(diǎn)。

二、對賣家的影響與挑戰(zhàn)

此次漲價(jià)將直接侵蝕賣家利潤，并對運(yùn)營策略提出更高要求，中小賣家面臨的生存壓力尤為嚴(yán)峻，具體影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1. 物流成本剛性上漲

5.9%的平均漲幅是基礎(chǔ)費(fèi)率，結(jié)合各項(xiàng)附加費(fèi)（尤其是住宅和偏遠(yuǎn)地區(qū)）的實(shí)際調(diào)整，賣家的實(shí)際物流成本增幅很可能高于這個(gè)平均值。

2. 中小賣家壓力巨大

大型賣家或許能通過規(guī)模效應(yīng)與快遞公司談判獲得折扣，以抵消部分漲幅。但中小賣家議價(jià)能力弱，幾乎需要全額承受上漲的成本，利潤空間將被嚴(yán)重?cái)D壓。

3. 運(yùn)營策略需調(diào)整

• 包裝優(yōu)化：FedEx和UPS對超大、超重包裹的嚴(yán)格收費(fèi)，迫使賣家必須優(yōu)化包裝尺寸和重量，避免觸發(fā)高額附加費(fèi)；
• 配送方案選擇：需要重新評估USPS與其他商業(yè)快遞的成本效益。在某些場景下，USPS的Ground Advantage等服務(wù)可能成為更具性價(jià)比的選擇；
• 定價(jià)與促銷：最終，部分上漲的成本可能會(huì)通過提高商品售價(jià)或調(diào)整免運(yùn)費(fèi)門檻等方式轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這可能會(huì)影響銷售轉(zhuǎn)化率。

三、賣家應(yīng)對建議

面對確定的成本上漲，賣家應(yīng)盡快行動(dòng)，通過提前規(guī)劃、精細(xì)核算和渠道優(yōu)化來化解壓力。

1. 提前規(guī)劃

密切關(guān)注USPS最終的調(diào)價(jià)方案，并基于各公司的新費(fèi)率表，提前核算2026年的物流成本。

2. 精細(xì)化核算

不能只看基礎(chǔ)費(fèi)率，必須將各類可能產(chǎn)生的附加費(fèi)（住宅、偏遠(yuǎn)、處理費(fèi)等）納入成本模型。

3. 多渠道物流

不要依賴單一快遞渠道。綜合考慮商業(yè)快遞、USPS及海外倉的“一件代發(fā)”等多種模式，根據(jù)不同訂單情況組合使用，以實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)。

在各大快遞巨頭漲價(jià)已成定局的背景下，與其獨(dú)自承受全部成本壓力，不如選擇與具備多重渠道和智能系統(tǒng)的物流伙伴合作。倉盛海外倉為解決賣家尾程運(yùn)費(fèi)高昂的痛點(diǎn)，構(gòu)建了多元化的物流網(wǎng)絡(luò)。

我們不僅對接了FedEx、USPS等主流快遞，更整合了如UniUni、Gofo Express、Amazon shipping等高性價(jià)比優(yōu)質(zhì)渠道。通過倉盛海外倉的智能物流系統(tǒng)，每一件發(fā)出的包裹都會(huì)根據(jù)其目的地、尺寸重量等維度，進(jìn)行實(shí)時(shí)運(yùn)價(jià)測算，并自動(dòng)匹配當(dāng)前最經(jīng)濟(jì)的發(fā)貨渠道，從源頭幫助賣家顯著降低尾程物流成本，提升利潤空間。并且值得一提的是，在多倉有貨的前提下，倉盛海外倉還會(huì)選擇最近的倉庫發(fā)貨，可進(jìn)一步為賣家降本增效。

結(jié)語：美線快遞費(fèi)率上調(diào)已成為行業(yè)常態(tài)，面對行業(yè)趨勢，合理規(guī)劃物流布局、優(yōu)化渠道組合，已成為賣家穩(wěn)定運(yùn)營、抵御成本壓力的關(guān)鍵。

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