導讀：去年10月份，洛杉磯港經歷了巨大的貨物激增，在四個星期內處理了980,000標準箱。這是該港口歷史上最繁忙的月份，同比增長27％。近日，據(jù)外媒最新消息報道，2021年美國洛杉磯港20英尺集裝箱的流通量創(chuàng)下了歷史新高，達到1070萬個，比2018年創(chuàng)下的紀錄還要增長13%。

洛杉訓港執(zhí)行重事吉恩·塞羅卡表示，這種情況可能還會繼續(xù)下去。寨羅卡說：“美國消費者的購買習慣并沒有發(fā)生改變，對進口商品的需求也沒有減少。我們現(xiàn)在每天大約有17-18艘船在港口工作。這比新冠疫情之前的生產力提高了70-80%?！?/p>

據(jù)悉，18個月以來洛杉磯港平均每月都要接收900,000個集裝箱，而在新冠疫情之前，有一個月這樣的數(shù)字就已經算是創(chuàng)紀錄的了。塞羅卡表示，盡管進入港口的集裝箱船數(shù)量與去年秋天持平，但洛杉磯和長灘港口以外的海域一直有集裝箱船停留。

港口擁堵也在困擾著美國政府。去年10月中旬，塞羅卡在白宮會見了美國總統(tǒng)拜登和其他交通領導人。塞羅卡表示，拜登最關心的是經濟問題，他希望洛杉磯和長灘港口可以二十四小時全天候運營。

同時，由于大量集裝箱滯留在港口，有一些港口開始收取“集裝箱滯留費”。加利福尼亞州的兩個港口為了讓零售商更快地將貨物集裝箱運回港口，于10月25日宣布征收集裝箱滿留費，以向零售商施加壓力，讓他們們更快將集裝箱運回以幫助解決擁堵問題。

而洛杉磯港口的官員也于近期表示，他們計劃對在港口停留九天及以上的空集裝箱收取滯留費用。如果獲得港務委員會的批準，該政策將從2022年1月30日開始生效。

塞羅卡還表示，由于中國的工廠都計劃在新年停產前完成出貨，目前洛杉磯港也正在采取措施準備迎接下個月的“小高峰”。

注：文章來源于伊恩網