多重因素加劇南加州港口擁堵，賣家該如何破局尋求出路？
導(dǎo)讀：美國(guó)南加州港口正遭受來自?shī)W密克戎變種病毒及其他多重因素的嚴(yán)峻考驗(yàn)，太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)主席Jim McKenna在接受媒體采訪時(shí)透露，在美國(guó)西海岸接受了測(cè)試的約150名碼頭中，約100人呈陽(yáng)性！這意味著此次檢測(cè)的陽(yáng)性率達(dá)到了67%。面對(duì)疫情帶來的擁堵加劇，各大跨境電商賣家該如何應(yīng)對(duì)？
洛杉磯和長(zhǎng)灘港確診率飆升
過去幾周，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港感染奧密克戎變種病毒人數(shù)呈指數(shù)增長(zhǎng)，確診率飆升。
1月4日，太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)主席Jim McKenna在接受媒體采訪時(shí)透露，在美國(guó)西海岸接受了測(cè)試的約150名碼頭中，約100人呈陽(yáng)性！這意味著此次檢測(cè)的陽(yáng)性率達(dá)到了67%。
據(jù)悉，感染的人中有80%均在南加州的港口工作。疫情導(dǎo)致約有800名碼頭工人無法上班，缺勤工人約占洛杉磯港和長(zhǎng)灘港日常勞動(dòng)力的20%，這其中包括病毒檢測(cè)呈陽(yáng)性、正在隔離或等待檢測(cè)結(jié)果或感覺不適的工人。
距Jim McKenna接受采訪后一周左右時(shí)間，美國(guó)疫情出現(xiàn)連續(xù)多日的高位新增，導(dǎo)致碼頭工人無法工作的嚴(yán)重性或比當(dāng)初更甚。
一旦碼頭出現(xiàn)勞動(dòng)力短缺情況，將導(dǎo)致后續(xù)船舶在泊位工作的時(shí)間更長(zhǎng)，港口擁堵也會(huì)進(jìn)一步惡化。
排隊(duì)待泊船數(shù)量再創(chuàng)新高
進(jìn)入2022年后，隨著中國(guó)農(nóng)歷新年即將到來，美國(guó)進(jìn)口需求強(qiáng)烈，碼頭工人不足，美國(guó)加州附近海域排隊(duì)等待泊位的船舶數(shù)量也再次創(chuàng)下新高。
據(jù)南加州海運(yùn)交易所(Marine Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示，1月6日洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外等待泊位的集裝箱船是創(chuàng)紀(jì)錄的105艘。
此外，從洛杉磯港最新數(shù)據(jù)獲悉，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港外目前也仍有103艘集裝箱船等待靠泊，船舶等待靠泊的平均時(shí)間為17.6天。截至1月14日，洛杉磯港碼頭上共有46284個(gè)進(jìn)口集裝箱，其中包含已滯留9天及以上的15209個(gè)集裝箱。
碼頭工人新談判或?qū)⒓觿矶?/i>
除了奧密克戎變種帶來的影響，另一個(gè)讓托運(yùn)人深感的威脅也迫在眉睫。
今年春季，運(yùn)營(yíng)從華盛頓州到南加州港口設(shè)施的運(yùn)營(yíng)商，將與代表兩萬多名碼頭工人的工會(huì)開始談判一項(xiàng)以取代今年7月到期的、新的勞工合同。
該談判大約每六年舉行一次，涉及29個(gè)港口的70名雇主，通常持續(xù)數(shù)月。并且這一談判在前幾年被證明對(duì)供應(yīng)鏈具有一定的破壞性——在2014年和2015年的最后一個(gè)周期中導(dǎo)致了嚴(yán)重的勞工中斷和運(yùn)輸延誤。
而這一次談判將發(fā)生在有史以來最嚴(yán)重的海港擁堵之后，難免引起托運(yùn)人的擔(dān)憂。
第三方海外倉(cāng)形式也不容樂觀
這邊船舶進(jìn)港難、卸貨難，另外一邊，很多承接、存儲(chǔ)貨物的第三方海外倉(cāng)形勢(shì)也不容樂觀。
在疫情影響下，根據(jù)美國(guó)政府規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)一旦有員工感染COVID-19，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)都需要關(guān)閉5天進(jìn)行消毒。在當(dāng)前南加州大概15-20%的感染率下，南加州很多倉(cāng)庫(kù)無法正常運(yùn)作，這將影響賣家的正常銷售。對(duì)于多重困難到來，供應(yīng)鏈時(shí)效將受到很大影響。
賣家該如何尋求破局之道?
在南加州港口遭遇多重因素導(dǎo)致?lián)矶录觿∏闆r之下，各跨境電商賣家不妨考慮北加州的海外倉(cāng)服務(wù)。相對(duì)而言，北加州的疫情沒有南加州嚴(yán)峻，港口擁堵也遠(yuǎn)不及南加州。
倉(cāng)盛海外倉(cāng)目前在美國(guó)本土美西、美中、美東、美南多倉(cāng)布局。其中美西的舊金山倉(cāng)位于北加州Tracy，貨物從奧克蘭港口(Oakland)進(jìn)來，有效避開了洛杉磯港和長(zhǎng)灘港擁堵，受疫情影響較小，同時(shí)還具備周邊快遞Trailer充足以及眾多FBA倉(cāng)分布的優(yōu)勢(shì)，并且一切運(yùn)作正常，可以保障賣家銷售活動(dòng)正常、有序進(jìn)行。
此外，倉(cāng)盛倉(cāng)庫(kù)是通過自行研發(fā)的云系統(tǒng)+PDA進(jìn)行管理，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作已經(jīng)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，可確保倉(cāng)庫(kù)高效正常運(yùn)作，及時(shí)處理賣家訂單需求。
目前倉(cāng)庫(kù)推出30天免倉(cāng)租優(yōu)惠活動(dòng)，賣家貨物自入庫(kù)起30天內(nèi)免收倉(cāng)租費(fèi)。詳情可通過識(shí)別下方二維碼添加銷售小哥進(jìn)行咨詢。
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美國(guó)疫情將對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生嚴(yán)重影響，倉(cāng)盛海外倉(cāng)提醒各位賣家，合理安排好發(fā)貨事宜，關(guān)注港口和貨物運(yùn)輸最新動(dòng)態(tài)，以便及時(shí)做出Plan B。
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