導讀：FBA出售運力？近日，關于FBA欲轉(zhuǎn)租或終止租約的信息，在跨境電商圈傳播開來。據(jù)外媒報道，亞馬遜已經(jīng)開始向當?shù)亓闶鄢?、大型百貨商店提供FBA配送服務。

1.FBA為線下店鋪提供運力

最近幾個月，大量與亞馬遜簽約的Flex司機(亞馬遜公司物流分支的一部分)，從購物中心零售店，比如沃爾瑪、開市客等提取貨物，并交付給顧客。這相當于亞馬遜把FBA服務提供給線下店鋪使用，并且還把本來僅供FBA內(nèi)部使用的Flex平臺接入了第三方零售店。

據(jù)報道，該服務已在美國多個州進行測試。亞馬遜發(fā)言人Kate Kudrna表示，F(xiàn)lex司機正常運營。不出意外，該項服務將在不久的將來得到普及。

2.FBA出售運力的原因

FBA出售運力的原因還得追溯到2021年。

2021年，網(wǎng)購熱情高漲和物流成本飛漲兩大原因，推動亞馬遜下血本投入到FBA建設上，單是2021年下半年，亞馬遜擴招的一線物流崗位和臨時崗位人數(shù)就超過了27萬人，去年物流成本同比增加40億美元；2022年第一季度，亞馬遜物流成本同比增加24億美元，人工成本同比增加3.5億美元。隨著疫情緩和，線下消費逐漸回歸，網(wǎng)購潮消退，亞馬遜就需要承受倉庫容量過大的壓力，加上高昂的物流成本，亞馬遜不得不考慮出售FBA運力，以填補巨大的開支。

3.出售運力與發(fā)貨被限的矛盾

這一邊，亞馬遜出售運力正如火如荼進行，另一邊，眾多亞馬遜賣家發(fā)貨卻仍被限制。自從疫情嚴重以來，為阻止第三方賣家發(fā)送過多的庫存到FBA倉庫以免爆倉，亞馬遜對第三方賣家就執(zhí)行了“上調(diào)IPI紅線限制倉儲容量”和“按照Asin表現(xiàn)限制可發(fā)貨數(shù)量”兩項措施，這兩個限制至今都還困擾很多賣家，賣家倉庫庫容受限，可發(fā)貨數(shù)量受限。當下，平臺內(nèi)部賣家的運力需求沒有得到很好地滿足，亞馬遜卻把運力外售，二者之間矛盾突出，若不能調(diào)和，不知亞馬遜這一奇葩操作將會產(chǎn)生什么結(jié)果。

4.FBA未來走向如何？

美東時間4月28日，亞馬遜公司公布了2022年第一季度財報。報告顯示，亞馬遜第一季度營收1164億美元，同比增長7%，是近二十年來增長幅度最緩慢的一次，并且由于投資性損失高達76億美元，導致亞馬遜2022年第一季度凈虧38億美元，是自2015年以來的首次季度虧損。有業(yè)內(nèi)人士預測，亞馬遜第二季度也將持續(xù)虧損，虧損在10-30億美元之間。

面對虧損，亞馬遜定會試圖將成本轉(zhuǎn)嫁到賣家身上，對此其實早有先例，比如，4月14日，亞馬遜宣布，自4月28日起，美國站FBA配送費上調(diào)5%；一周以后，也就是4月21日，亞馬遜再次宣布歐洲站物流(FBA)費用自5月12日起也上調(diào)4.3%。不到一年的時間，美國的FBA費用已變更3次，理由無外乎就是成本增加。

在2022年第一季度的財報中，亞馬遜倉儲成本還增加了46%，可以預見，亞馬遜會把倉儲成本轉(zhuǎn)嫁給使用倉庫的賣家，接下來FBA繼續(xù)漲價會成為常態(tài)，且?guī)齑娉诘南拗埔踩遮厙栏瘛?/p>

5.亞馬遜賣家如何應對困境？

綜上，未來亞馬遜平臺為轉(zhuǎn)嫁成本壓力，進一步壓縮賣家利潤不可避免，通過上漲廣告費、上調(diào)配送費以及倉租費等。賣家除了需要夯實自身的店鋪運營能力，提升銷售外，還需要提升廣告投放的能力，并且積極尋找更有效更便宜的流量，此外，可以布局第三方美國海外倉，這也是目前應對FBA庫容限制、費用上漲最為有效的方法。

2022年，仍是亞馬遜賣家艱難的一年，從宏觀層面來看，賣家需要嚴格控制成本，最大限度追求投入產(chǎn)出比，不該花的錢一分都不能多花，把資金用在最需要的地方，能夠產(chǎn)生更好效益的地方，開源節(jié)流，不論何時都適用，在當前生存環(huán)境日漸殘酷的當下更是如此。

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