導讀：據(jù)freightwaves網站報道，截至美國當?shù)貢r間上周周五，美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口外等待靠泊集裝箱船63艘，另有8艘在巴哈馬自由港轉運中心外等待，未來，美東港口擁堵或將加劇，跨境賣家或可借力美國海外倉發(fā)貨。

根據(jù)航運數(shù)據(jù)提供商eeSea的最新數(shù)據(jù)，本月亞洲-美東航線船舶服務的數(shù)量躍升至28條，預計在5月將達到30條，而2020年，該數(shù)量穩(wěn)定在19條左右。有業(yè)內人士預計6月份亞洲-美東航線的運力將達到889,000TEU，比2021全年平均水平增長40%，比2020年的平均水平增長56%。由此可預見，未來美東港口的擁堵或將加劇。

圖片來源：freightwaves

外媒透露，2月份東海灣港口的吞吐量同比增長27.3%，而西海岸港口的增幅為5.9%?，F(xiàn)今，東海岸港口作業(yè)的效率已經大幅下滑。根據(jù)eeSea的數(shù)據(jù)，在2020年，亞洲-東海岸的服務平均延遲2.1天，而在2022年的前三個月，平均延誤9.3天。在2020年全年，準時率平均為37.5%，今年前三個月已降至9.3%。

圖片來源：freightwaves

由于美西港口此前嚴重擁堵，托運人已選擇改變路線并轉向美東港口，加之眾多大賣已開始為下半年的銷售旺季做備貨準備，以及深圳市剛迎來解封，這段時間會集中發(fā)貨等諸多原因，未來美東港口的擁堵情況會好轉的跡象并不明朗，有可能將進一步加劇擁堵。屆時，跨境賣家發(fā)貨將成為最大問題。

此時，跨境賣家不妨考慮使用美國海外倉服務，集中發(fā)貨至第三方美國海外倉中，不但有利于降低物流成本，而且提前備貨至海外倉中，可以最大限度降低港口擁堵、船期延誤等不可控因素的影響，提升備戰(zhàn)銷售旺季的競爭力。

跨境物流一直是跨境電商最大的軟肋，2021年美西港口擁堵現(xiàn)象更是讓跨境賣家們深受困擾，尤其是沒有使用美國海外倉服務的賣家。以Amazon為例，賣家的店鋪在平臺上產生了訂單，可貨物還漂在海上或滯留在港口中，一旦斷貨，listing會受到極大影響，店鋪辛辛苦苦打下來的排名，很有可能一夜回到解放前。

而對于使用了美國海外倉的跨境賣家而言，基本上就不會有這樣的困擾，賣家提前將貨物批量發(fā)送至第三方海外倉中，當平臺需要補貨時，可及時補貨，不影響后續(xù)的銷售，保證店鋪正常運轉。

現(xiàn)今，布局第三方海外倉的跨境賣家越來越多，海外倉也正在成為中國跨境電商行業(yè)越來越重要的競爭“砝碼”，這種新的跨國物流形式幫助解決港口擁堵、船期延誤的痛點，是在各種不可控因素中對抗不確定性的利器，因此，在可預見美東港口擁堵的情況下，建議跨境賣家提前布局美國海外倉，Plan A行不通還有Plan B，多一個備案也就多了一種選擇，求穩(wěn)同時找尋新的增長點。