導(dǎo)讀：Drewry近日發(fā)布航次取消周報(bào)，從4月25日開始的第17周至第21周期間，主要航線宣布取消航次78個(gè)，取消率11%，面對(duì)未來(lái)大面積航次取消，已經(jīng)布局了美國(guó)海外倉(cāng)的賣家也會(huì)受影響嗎？

地緣爭(zhēng)端的突發(fā)、疫情的持續(xù)等原因，使得2022年的航運(yùn)市場(chǎng)面臨多重壓力。在年初創(chuàng)下歷史新高后，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路下行，已連跌14周。為穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，班輪公司紛紛調(diào)整航次。

根據(jù)業(yè)界權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)Drewry在4月22日發(fā)布的航次取消周報(bào)上來(lái)看，在跨太平洋、跨大西洋、亞歐和地中海等主要航線中，從4月25日開始的第17周至第21周期間，宣布取消航次78個(gè)，在所有725個(gè)預(yù)定航次中，取消率為11%。其中，64%的取消航次出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上，主要目的地是美國(guó)西海岸。

面對(duì)大面積航次取消，眾多賣家感受到了發(fā)貨的壓力，發(fā)貨受重大影響。對(duì)于已經(jīng)布局了美國(guó)海外倉(cāng)的賣家而言，雖也有影響，不過并不大，且發(fā)貨壓力相對(duì)也會(huì)有所緩解，但所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，即使是已經(jīng)布局了美國(guó)海外倉(cāng)的賣家，也要提前做好備貨計(jì)劃。那賣家該如何利用海外倉(cāng)做好規(guī)劃？

1.合理批量備貨

部分賣家看到2020年疫情造成的銷量暴漲后，在2021年春節(jié)備貨時(shí)盲目大量備貨，結(jié)果遇到了2021年上半年開始的“價(jià)格戰(zhàn)”，貨物賣不出去，資金被壓在庫(kù)存上，很多公司走向倒閉邊緣……因?yàn)閹?kù)存將公司拖向深淵的事情已有前車之鑒，因此賣家在備貨時(shí)要合理，以海運(yùn)為基礎(chǔ)，正常情況下，F(xiàn)BA庫(kù)存加上美國(guó)海外倉(cāng)、在途的庫(kù)存量不超過3個(gè)月。賣家可以參考一個(gè)公式：可售庫(kù)存的可售天數(shù)=FBA庫(kù)存+FBA在途庫(kù)存+美國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)存/日均銷量。若可售天數(shù)>90天，則需要加快消耗；若可售天數(shù)<45天，則需要向供應(yīng)商下單。此外，具體情況也需要根據(jù)賣家的資金情況，產(chǎn)品類目，供應(yīng)商出貨效率，走貨渠道，港口情況等等因素相適應(yīng)調(diào)整。

2.充分利用海外倉(cāng)的免倉(cāng)租期

現(xiàn)今，有不少的美國(guó)海外倉(cāng)都會(huì)提供15-30天時(shí)長(zhǎng)的免租期，比如倉(cāng)盛海外倉(cāng)則會(huì)給到30天的免倉(cāng)租期，賣家一定要充分利用海外倉(cāng)的免倉(cāng)租期進(jìn)行備貨。鑒于目前海運(yùn)的復(fù)雜性，賣家可備貨4個(gè)月的庫(kù)存容量，但對(duì)于做Amazon的賣家來(lái)說，他們的基本庫(kù)存容量在兩個(gè)月左右，那么另外兩個(gè)月的貨量，我們要讓它在海上跑，通過美國(guó)海外倉(cāng)進(jìn)行暫放和轉(zhuǎn)運(yùn)，這是根據(jù)當(dāng)前疫情及物流形勢(shì)情況下，緩解供應(yīng)鏈緊張、提升物流競(jìng)爭(zhēng)力的靈藥。

3.備貨完畢還需做什么？

備貨完畢后，賣家還應(yīng)關(guān)注以下幾點(diǎn)：

1）隨時(shí)關(guān)注庫(kù)存IPI(庫(kù)存績(jī)效指標(biāo))變化，及時(shí)清理冗余庫(kù)存，拉動(dòng)銷售，不給亞馬遜降低庫(kù)存容量的理由，此外也是為了讓資金能夠流動(dòng)起來(lái)，避免資金全壓在庫(kù)存上。

2）店鋪內(nèi)的熱銷品，無(wú)論如何不要斷貨?，F(xiàn)在太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈，熱銷產(chǎn)品很容易就被盯上，賣家在已建立護(hù)城河的基礎(chǔ)上，要守住自己的優(yōu)勢(shì)地位，按照既定節(jié)奏走下去，不管是轉(zhuǎn)運(yùn)還是一件代發(fā)，與美國(guó)海外倉(cāng)打好配合，穩(wěn)中求進(jìn)。

3）隨時(shí)關(guān)注船運(yùn)進(jìn)度，對(duì)物流周期作出預(yù)判，一旦物流超出預(yù)期時(shí)間，賣家要盡量在第一時(shí)間做補(bǔ)救措施，保證前端的銷售不受影響。

Drewry表示，航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)的不確定性，使貨主難以提前規(guī)劃出貨方案，為了避免可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷，建議班輪公司、貨主企業(yè)以及貨代企業(yè)積極溝通協(xié)商出貨計(jì)劃。倉(cāng)盛海外倉(cāng)也建議使用美國(guó)海外倉(cāng)的賣家合理做好備貨計(jì)劃，應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)不確定性，并最大程度降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。