導讀：Drewry近日發(fā)布航次取消周報，從4月25日開始的第17周至第21周期間，主要航線宣布取消航次78個，取消率11%，面對未來大面積航次取消，已經(jīng)布局了美國海外倉的賣家也會受影響嗎？

地緣爭端的突發(fā)、疫情的持續(xù)等原因，使得2022年的航運市場面臨多重壓力。在年初創(chuàng)下歷史新高后，集運市場運價一路下行，已連跌14周。為穩(wěn)定運價，班輪公司紛紛調(diào)整航次。

根據(jù)業(yè)界權(quán)威咨詢機構(gòu)Drewry在4月22日發(fā)布的航次取消周報上來看，在跨太平洋、跨大西洋、亞歐和地中海等主要航線中，從4月25日開始的第17周至第21周期間，宣布取消航次78個，在所有725個預定航次中，取消率為11%。其中，64%的取消航次出現(xiàn)在跨太平洋東行航線上，主要目的地是美國西海岸。

面對大面積航次取消，眾多賣家感受到了發(fā)貨的壓力，發(fā)貨受重大影響。對于已經(jīng)布局了美國海外倉的賣家而言，雖也有影響，不過并不大，且發(fā)貨壓力相對也會有所緩解，但所謂“兵馬未動，糧草先行”，即使是已經(jīng)布局了美國海外倉的賣家，也要提前做好備貨計劃。那賣家該如何利用海外倉做好規(guī)劃？

1.合理批量備貨

部分賣家看到2020年疫情造成的銷量暴漲后，在2021年春節(jié)備貨時盲目大量備貨，結(jié)果遇到了2021年上半年開始的“價格戰(zhàn)”，貨物賣不出去，資金被壓在庫存上，很多公司走向倒閉邊緣……因為庫存將公司拖向深淵的事情已有前車之鑒，因此賣家在備貨時要合理，以海運為基礎(chǔ)，正常情況下，F(xiàn)BA庫存加上美國海外倉、在途的庫存量不超過3個月。賣家可以參考一個公式：可售庫存的可售天數(shù)=FBA庫存+FBA在途庫存+美國海外倉庫存/日均銷量。若可售天數(shù)>90天，則需要加快消耗；若可售天數(shù)<45天，則需要向供應(yīng)商下單。此外，具體情況也需要根據(jù)賣家的資金情況，產(chǎn)品類目，供應(yīng)商出貨效率，走貨渠道，港口情況等等因素相適應(yīng)調(diào)整。

2.充分利用海外倉的免倉租期

現(xiàn)今，有不少的美國海外倉都會提供15-30天時長的免租期，比如倉盛海外倉則會給到30天的免倉租期，賣家一定要充分利用海外倉的免倉租期進行備貨。鑒于目前海運的復雜性，賣家可備貨4個月的庫存容量，但對于做Amazon的賣家來說，他們的基本庫存容量在兩個月左右，那么另外兩個月的貨量，我們要讓它在海上跑，通過美國海外倉進行暫放和轉(zhuǎn)運，這是根據(jù)當前疫情及物流形勢情況下，緩解供應(yīng)鏈緊張、提升物流競爭力的靈藥。

3.備貨完畢還需做什么？

備貨完畢后，賣家還應(yīng)關(guān)注以下幾點：

1）隨時關(guān)注庫存IPI(庫存績效指標)變化，及時清理冗余庫存，拉動銷售，不給亞馬遜降低庫存容量的理由，此外也是為了讓資金能夠流動起來，避免資金全壓在庫存上。

2）店鋪內(nèi)的熱銷品，無論如何不要斷貨?，F(xiàn)在太多競爭對手虎視眈眈，熱銷產(chǎn)品很容易就被盯上，賣家在已建立護城河的基礎(chǔ)上，要守住自己的優(yōu)勢地位，按照既定節(jié)奏走下去，不管是轉(zhuǎn)運還是一件代發(fā)，與美國海外倉打好配合，穩(wěn)中求進。

3）隨時關(guān)注船運進度，對物流周期作出預判，一旦物流超出預期時間，賣家要盡量在第一時間做補救措施，保證前端的銷售不受影響。

Drewry表示，航運市場持續(xù)的不確定性，使貨主難以提前規(guī)劃出貨方案，為了避免可能出現(xiàn)的供應(yīng)鏈中斷，建議班輪公司、貨主企業(yè)以及貨代企業(yè)積極溝通協(xié)商出貨計劃。倉盛海外倉也建議使用美國海外倉的賣家合理做好備貨計劃，應(yīng)對航運市場不確定性，并最大程度降低庫存風險。