導(dǎo)讀：近日，Amazon宣布，將在今年10月為亞馬遜Prime會(huì)員帶來(lái)“Prime Big Deal Days”大促活動(dòng)。

每當(dāng)大促來(lái)臨，美國(guó)1.67億的Prime會(huì)員都躍躍欲試，想要在這場(chǎng)活動(dòng)中買到心儀的物品。因此毫不夸張地說，亞馬遜Prime Day大促是賣家們一年之中提升銷量、推廣品牌的最好機(jī)會(huì)。而在這樣的爆單機(jī)會(huì)面前，也建議賣家“不打無(wú)準(zhǔn)備的仗”，在大促活動(dòng)真正來(lái)臨前做好準(zhǔn)備和布局。

一、消費(fèi)者削減開支以應(yīng)對(duì)通脹

根據(jù)CNBC的消息，從近期美國(guó)各大公司發(fā)布的一系列財(cái)報(bào)來(lái)看，即使價(jià)格有所上漲，但航空公司和連鎖酒店中關(guān)于國(guó)際旅行的預(yù)訂量激增，主題公園運(yùn)營(yíng)商和餐館也看到了良好的客流量。然而，據(jù)路透社的報(bào)道，零售行業(yè)的增長(zhǎng)卻低于預(yù)期，增長(zhǎng)緩慢。

另?yè)?jù)此前CNBC的供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，約三分之二的零售商認(rèn)為，消費(fèi)者會(huì)在今年旺季尋找折扣；受訪者中還有71%的零售商認(rèn)為，消費(fèi)者會(huì)削減開支以應(yīng)對(duì)通脹。

于是，眾多零售商紛紛采取促銷活動(dòng)，以此來(lái)吸引消費(fèi)者在假日季到來(lái)之前提前消費(fèi)。顯然，在物價(jià)上漲的時(shí)代，美國(guó)人對(duì)花錢的地點(diǎn)和方式都非常謹(jǐn)慎。

客觀來(lái)講，近兩年來(lái)由于海外通脹的影響，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度確實(shí)比較高，因此將商品價(jià)格設(shè)置得比往常偏低一點(diǎn)或會(huì)對(duì)提升大促銷量有一定的幫助。

二、運(yùn)費(fèi)上漲 艙位緊張

據(jù)悉，近期多家航公司取消航班、減少運(yùn)力。COSCO和EMC都縮減了1-2條北美航線的航期，導(dǎo)致倉(cāng)位減少，甩柜的情況發(fā)生。由于跨境電商賣家基數(shù)越來(lái)越大，便出現(xiàn)了市場(chǎng)上“貨多船少”的情況，致使美西運(yùn)價(jià)持續(xù)走高。

據(jù)最新消息，上海港出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2003美元/FEU，上海港出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3110美元/FEU。

從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，預(yù)計(jì)接下來(lái)運(yùn)價(jià)還會(huì)進(jìn)一步拉升，艙位依然緊張。原因有二：

其一，海運(yùn)運(yùn)價(jià)還沒有觸達(dá)船司預(yù)期，目前各航線航司仍然在削減艙位，調(diào)整供應(yīng)；船公司近日也紛紛上調(diào)費(fèi)率，并加收旺季附加費(fèi)，運(yùn)價(jià)上漲不可避免。

其二，7月份的Prime Day給下半年旺季開了個(gè)好頭，枯寂已久的市場(chǎng)逐漸重見活力，預(yù)計(jì)拉高賣家對(duì)下半年旺季的預(yù)期，備貨高峰來(lái)臨，需求供應(yīng)兩相拉動(dòng)運(yùn)價(jià)上行。

另一方面，美東東行航線的巴拿馬運(yùn)河因持續(xù)干旱，運(yùn)河管理局推出航運(yùn)限制措施，降低船舶最大吃水深度，致使集裝箱船需要減少集裝箱以減輕重量，從而降低吃水深度以便通過運(yùn)河。這也在一定程度上加劇艙位緊張的態(tài)勢(shì)和抬高運(yùn)費(fèi)。

建議賣家在確認(rèn)艙保的情況下盡早出貨，避免后期事態(tài)升級(jí)出現(xiàn)提前截單、開船的情況。同時(shí)，未來(lái)1-2個(gè)月的貨物可考慮提前訂艙發(fā)貨，降低甩柜風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省運(yùn)價(jià)成本。

三、FBA爆倉(cāng) 倉(cāng)租高企

從去年開始，亞馬遜大規(guī)模裁員，F(xiàn)BA倉(cāng)庫(kù)工人在裁員潮中被大幅削減，今年亞馬遜也裁減了大批FBA倉(cāng)員工。裁員潮導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)人手不足，淡季的時(shí)候尚能應(yīng)付，一遇旺季、突發(fā)狀況、政策變動(dòng)等，倉(cāng)庫(kù)就很容易爆倉(cāng)。

比如，2月中下旬，冬季風(fēng)暴持續(xù)肆虐導(dǎo)致亞馬遜大爆倉(cāng)；5月1日亞馬遜推出的預(yù)約入倉(cāng)新規(guī)正式生效，受更嚴(yán)格新規(guī)的影響，亞馬遜再次出現(xiàn)嚴(yán)重爆倉(cāng)。此前GYR3倉(cāng)庫(kù)因天氣炎熱而暫時(shí)關(guān)閉，GYR3倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉后還產(chǎn)生了一系列的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致亞馬遜主動(dòng)分配庫(kù)存到其他倉(cāng)庫(kù)，美西地區(qū)的SBD1、SCK4、SMF3、GYR2、LAS1等倉(cāng)庫(kù)也嚴(yán)重爆倉(cāng)，影響賣家預(yù)約、送倉(cāng)，倉(cāng)庫(kù)上架的效率也大打折扣。

隨著銷售旺季的到來(lái)，F(xiàn)BA倉(cāng)也迎來(lái)了賣家備貨發(fā)貨的旺季。FBA倉(cāng)的旺季是在10-12月，在此期間，亞馬遜都會(huì)提高月度倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)，這時(shí)候的費(fèi)用是平時(shí)的3-4倍不等。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)被扣幾百美元、幾千美元、幾萬(wàn)美元，甚至數(shù)十萬(wàn)美元的情況都有出現(xiàn)。

針對(duì)FBA倉(cāng)易爆倉(cāng)和倉(cāng)租高企等問題，賣家可以通過結(jié)合第三方海外倉(cāng)備貨解決，如提前將庫(kù)存?zhèn)湄浿梁Ｍ鈧}(cāng)中，根據(jù)亞馬遜FBA倉(cāng)中的庫(kù)存情況，從第三方海外倉(cāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，及時(shí)補(bǔ)充FBA倉(cāng)的庫(kù)存即可；或者繞過FBA倉(cāng)，直接從第三方海外倉(cāng)中操作一件代發(fā)。二者都是應(yīng)對(duì)旺季備貨時(shí)，亞馬遜爆倉(cāng)以及倉(cāng)租高等問題的有效舉措。

四、尾程物流成本或?qū)⑸仙?/b>

根據(jù)合同，到2023年，現(xiàn)有全職和兼職工人每小時(shí)的工資將增加2.75美元，在合同期限內(nèi)每小時(shí)將增加7.50美元?，F(xiàn)有兼職員工的工資將立即提高至每小時(shí)21美元。新兼職人員的起薪為每小時(shí)21美元，最高可達(dá)每小時(shí)23美元。

結(jié)語(yǔ)：每逢大促都是對(duì)賣家供應(yīng)鏈和庫(kù)存能力的巨大考驗(yàn)，既不能出現(xiàn)由于庫(kù)存不足導(dǎo)致貨不夠賣的局面，也要避免存貨過多長(zhǎng)時(shí)間積壓加大成本的情況發(fā)生。一方面要求賣家準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求，并及時(shí)調(diào)整庫(kù)存。另一方面，在當(dāng)前復(fù)雜多變的環(huán)境下，也要求賣家提前做好備貨計(jì)劃?？偟膩?lái)看，亞馬遜這次的秋季大促對(duì)賣家來(lái)說依舊是個(gè)提升銷量的大好機(jī)會(huì)，只要做好準(zhǔn)備和戰(zhàn)略布局，活動(dòng)過程中保持合規(guī)運(yùn)營(yíng)，迎來(lái)新一輪爆單的可能將大大提升。