導(dǎo)讀：進(jìn)入10月，美國電商開始步入一年中最繁忙的Q4旺季（peak season），在Q4旺季中，不少物流承運(yùn)商會(huì)提升運(yùn)價(jià)，給賣家造成更大的物流成本壓力。降低旺季物流成本，對賣家提升全年利潤有重大幫助作用。

物流成本通常占據(jù)賣家運(yùn)營成本的三分之一，其中尾程派送費(fèi)又占總體物流成本的一半左右，因此，當(dāng)尾程的物流承運(yùn)商提高運(yùn)費(fèi)時(shí)，賣家就會(huì)面臨巨大的尾程物流成本壓力，而Q4旺季又通常是物流承運(yùn)商提高運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，賣家要比以往更加注重降低物流成本。

一、物流成本增加的原因

美國物流承運(yùn)商在Q4旺季漲價(jià)的原因有多個(gè)，主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

首先，旺季通常是消費(fèi)需求高峰期，物流需求也相應(yīng)增加。物流公司為了應(yīng)對高峰期的需求，需要增加運(yùn)輸資源和人力成本，來保證及時(shí)交付貨物，例如加快運(yùn)輸速度、更頻繁地安排運(yùn)輸?shù)?，這會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營成本上升，從而漲價(jià)。

其次，旺季期間，物流公司還可能受到運(yùn)輸供應(yīng)鏈的限制。比如，海運(yùn)公司和航空公司可能也會(huì)在旺季限制艙位或提高價(jià)格，并且這種變動(dòng)也會(huì)傳導(dǎo)給物流承運(yùn)商，導(dǎo)致物流成本增加。

最后，近年來經(jīng)濟(jì)下行，美國持續(xù)面臨高通貨膨脹的壓力，加之地緣沖突導(dǎo)致的高燃料成本，這些因素也都在擠壓物流商的利潤，他們需要抬高運(yùn)價(jià)以保持利潤，而在旺季，附加費(fèi)是保障利潤的最佳方式。

二、降低物流成本的方法

旺季物流成本增加，是每個(gè)賣家都無法避免的，但賣家仍然可以通過一些方法，去降低物流成本。

1. 海外倉備貨
亞馬遜會(huì)在Q4旺季收取三倍的倉儲(chǔ)費(fèi)，不少賣家對此感受到了巨大的倉儲(chǔ)物流成本壓力。對于亞馬遜賣家而言，可以通過備貨在海外倉，緩解來自亞馬遜高昂旺季倉儲(chǔ)費(fèi)的壓力。賣家可以先將庫存?zhèn)湄浽诘谌胶Ｍ鈧}中，及時(shí)補(bǔ)充亞馬遜的庫存即可。此外，賣家還可以直接通過第三方海外倉進(jìn)行一件代發(fā)，靈活應(yīng)用多種備貨發(fā)貨方式。

2. 分倉備貨
如上文所述，賣家的尾程派送成本通常占總體物流成本的一半左右，也就意味著，降低尾程派送成本就等于大幅削減總體物流成本。對于具備一定體量的使用第三方海外倉的中大賣家，建議這部分賣家將庫存分倉備貨在多個(gè)倉庫中，在多個(gè)倉庫有庫存的情況下，海外倉會(huì)根據(jù)訂單收貨地址，就近選擇倉庫發(fā)貨，能夠縮短派送距離，從而降低派送成本，同時(shí)還能夠提升派送時(shí)效。

3. 優(yōu)化包裝
物流承運(yùn)商會(huì)根據(jù)包裹的計(jì)費(fèi)重收費(fèi)，計(jì)費(fèi)重通常取實(shí)重和體積重的最大值，實(shí)重是包裹的實(shí)際重量，通過稱重即可得知。而體積重等于包裹的體積除以DIM系數(shù)，DIM系數(shù)是一個(gè)較為固定的數(shù)值，在DIM系數(shù)不變的情況下，要降低體積重，就得縮小包裹的體積，那么優(yōu)化包裝，選擇最小最適合的包裝，則能縮小包裹體積，除了有利于降低體積重之外，還能降低包裹的實(shí)重，從而降低計(jì)費(fèi)重，降低運(yùn)費(fèi)。

4. 提前備貨
在旺季期間，物流供應(yīng)鏈通常會(huì)面臨壓力和忙碌，比如，一到旺季，船司的艙位就比較緊張，經(jīng)常容易出現(xiàn)跳港、甩柜等情況，導(dǎo)致賣家發(fā)貨受到影響，而通過提前備貨，賣家可以確保貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地，避免可能的物流延遲問題，這有助于減少后期的加急運(yùn)輸和高額配送等費(fèi)用。

三、倉盛海外倉提供助力

倉盛海外倉不斷投入資源持續(xù)為賣家降本增效，在Q4旺季時(shí)也能為賣家提供高品質(zhì)的海外倉一件代發(fā)服務(wù)，助力賣家降低物流成本。

1. 免30天倉租
倉盛海外倉各大倉庫均為賣家提供免30天倉租的優(yōu)惠，賣家貨物從入倉起計(jì)算庫齡，30天內(nèi)免倉租費(fèi)用。30天以后，按庫存體積每天收取對應(yīng)的倉租。

2. 智能分倉
倉盛海外倉在美國本土美西、美東、美中和美南六倉布局，同時(shí)依托OMS和WMS系統(tǒng)支持，滿足賣家智能分倉需求。賣家可根據(jù)訂單大數(shù)據(jù)，預(yù)測各個(gè)區(qū)域的消費(fèi)者需求，從而將庫存合理分倉在多個(gè)倉庫中，當(dāng)訂單指令傳輸給倉庫時(shí)，倉庫會(huì)根據(jù)訂單地址，就近選擇倉庫發(fā)貨，可有效降低賣家尾程派送成本。

3. 包裝優(yōu)化解決方案
倉盛海外倉擁有豐富的海外倉運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，針對客戶的包裝問題，可以提出合理的優(yōu)化建議并實(shí)施。比如，當(dāng)客戶的包裝過大，造成更高的尾程派送費(fèi)時(shí)，倉盛海外倉會(huì)針對問題對客戶包裝提出優(yōu)化建議，并且倉庫還可以幫助客戶更換更適合的包裝，以降低包裹的尾程派送費(fèi)。

4. 尾程賬號優(yōu)勢
倉盛海外倉通過多年訂單發(fā)貨量的積累，已擁有很有競爭力的快遞折扣賬號，我們在全重量段上都有優(yōu)勢，如1磅以下的包裹可發(fā)DHL渠道，1-50磅的包裹發(fā)UPS渠道，50磅以上的包裹發(fā)FedEx渠道等，這些渠道賬號都有很有競爭力的折扣。通過我們賬號進(jìn)行一件代發(fā)，可為賣家在尾程派送費(fèi)上進(jìn)一步節(jié)省成本。

結(jié)語：如今已進(jìn)入Q4旺季，賣家們的備貨發(fā)貨也正有序進(jìn)行中，賣家不妨參考以上策略，進(jìn)一步降低物流成本。賣家如有美國海外倉需求，也可聯(lián)系倉盛海外倉，獲取相關(guān)服務(wù)報(bào)價(jià)。