導(dǎo)讀：據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Insider Intelligence的數(shù)據(jù)，一件代發(fā)包裹的尾程派送成本通常占總體物流成本的53%。高昂的尾程派送開支，迫使賣家亟需尋找方法降低尾程派送費(fèi)。

由于勞動(dòng)力成本、運(yùn)營成本和管理成本等方面的因素，美國的包裹派送費(fèi)比國內(nèi)要高很多，尤其是一些中大件商品，派送費(fèi)可能高達(dá)幾十至上百美金，比商品本身售價(jià)還要高。高昂的運(yùn)輸成本侵蝕企業(yè)利潤，賣家為提高利潤就需要降低尾程派送費(fèi)。以下是降低一件代發(fā)尾程派送成本的兩個(gè)技巧，賣家可參考。

1. 選擇合適的包裝
包裝為什么與包裹的尾程派送費(fèi)有關(guān)？這是因?yàn)榘渤膛伤偷挠?jì)費(fèi)方式主要有兩種，一種是以實(shí)重計(jì)費(fèi)，一種是以體積重計(jì)費(fèi)，具體的計(jì)費(fèi)方式是取二者的較大值計(jì)費(fèi)。如果體積重大于實(shí)重，就以體積重計(jì)費(fèi)。這個(gè)時(shí)候，包裝就顯得更加重要了，因?yàn)榘b過大導(dǎo)致體積重過大，則尾程派送費(fèi)就會(huì)更高。因此，選擇合適的包裝，可以減少包裹體積，有利于降低尾程派送費(fèi)。關(guān)于體積重的詳細(xì)介紹，賣家若有興趣了解，可以查閱倉盛海外倉官網(wǎng)此前發(fā)布的《聚焦美國海外倉 | 什么是體積重？對(duì)一件代發(fā)配送費(fèi)有何影響？》該篇文章進(jìn)行了解，在此就不贅述了。

2. 多倉庫履行訂單
美國作為世界上面積第四大的國家，幅員遼闊，東西橫跨近4500公里，對(duì)于使用美國海外倉進(jìn)行一件代發(fā)的賣家而言，假設(shè)賣家只布局了美西的倉庫，訂單只從美西倉庫履約，那么對(duì)于美東的訂單，運(yùn)輸需要跨越很長的距離，不但尾程派送費(fèi)飆升，而且還會(huì)拉長派送時(shí)間，導(dǎo)致物流成本與時(shí)間成本都大幅提升。要降低這些成本最有效的方式是多倉庫履行訂單，也就是賣家將庫存分散在多個(gè)倉庫，當(dāng)有訂單需要發(fā)貨時(shí)，可以選擇距離客戶最近的倉庫發(fā)出，有效降低尾程派送成本，還能因?yàn)樘嵘伺伤蜁r(shí)效而提高客戶滿意度。

賣家如有分倉需求，可以聯(lián)系倉盛海外倉。倉盛海外倉經(jīng)過10年海外倉運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的沉淀，OMS和WMS系統(tǒng)流程精進(jìn)，在美西舊金山、美中芝加哥、美東阿倫敦（近紐約）、美南孟菲斯的四大自營倉合理布局下，可實(shí)現(xiàn)智能分倉，幫助賣家提前對(duì)貨物規(guī)劃、配置離客戶更近倉庫，根據(jù)收貨地址，擇優(yōu)選擇倉庫、擇優(yōu)選擇渠道發(fā)貨，全美四倉庫聯(lián)動(dòng)協(xié)同，對(duì)比單倉發(fā)貨，計(jì)費(fèi)區(qū)平均控制在2-3區(qū)，尾程費(fèi)用平均節(jié)省36%；且訂單2日達(dá)覆蓋全美48個(gè)州、95%以上人口。系統(tǒng)已完成Marketing/Shipping API接口整合，可對(duì)接各種電商銷售渠道，對(duì)接各種物流渠道，滿足各大平臺(tái)賣家智能分倉需求，可為賣家提供美國海外倉品質(zhì)一件代發(fā)服務(wù)，助力賣家降本增效。

結(jié)語：隨著電商業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，賣家開始越來越關(guān)注一件代發(fā)包裹的尾程派送費(fèi)，包裹重量和派送距離是對(duì)派送費(fèi)影響最大的兩個(gè)因素，如果包裹以體積重計(jì)費(fèi)，賣家可以優(yōu)化包裝以減少包裹體積，達(dá)到降低派送成本的目的。同時(shí)，賣家可以通過分散庫存，采用分倉的方法，使包裹從距離客戶最近的倉庫履約，縮短派送距離，降低派送成本。以上兩個(gè)關(guān)于有效降低一件代發(fā)派送成本的技巧，希望對(duì)賣家有所幫助。賣家若有美國海外倉一件代發(fā)需求，也可以聯(lián)系倉盛海外倉。