導(dǎo)讀：近日，UPS（United Parcel Service）宣布根據(jù)不同地區(qū)按每公斤收取附加費(fèi)。這些附加費(fèi)用將適用于美國、其他北美和南美、歐洲、非洲、印度次大陸和中東的出口貨物。

UPS表示，從中國大陸、中國香港和中國澳門運(yùn)出的包裹，美國商家將需要支付每公斤66美分（每磅29美分）的額外費(fèi)用，這取決于貨物的應(yīng)計(jì)重量。這筆費(fèi)用還需支付燃油附加費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有效期至3月29日。

此次調(diào)整的背景是UPS對物流成本結(jié)構(gòu)的深度優(yōu)化。結(jié)合2024年底公布的附加費(fèi)下調(diào)政策，UPS在亞洲地區(qū)的費(fèi)率調(diào)整呈現(xiàn)“輕重分層”特征：針對托盤化、標(biāo)準(zhǔn)化的重貨（如150磅以上）附加費(fèi)有所降低，但對中小型包裹的收費(fèi)則更加嚴(yán)格。這表明UPS正通過價(jià)格杠桿引導(dǎo)商家優(yōu)化供應(yīng)鏈模式，減少碎片化運(yùn)輸對物流網(wǎng)絡(luò)的沖擊。

除新公布的按公斤附加費(fèi)外，跨境賣家還需承擔(dān)燃油附加費(fèi)、偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)、非標(biāo)包裝附加費(fèi)和住宅派送附加費(fèi)等，這些多重費(fèi)用疊加后，大幅壓縮賣家的利潤空間。此外，賣家還或?qū)⒚媾R時(shí)效與合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)升級等情況，因?yàn)閁PS明確要求包裹尺寸、重量符合標(biāo)準(zhǔn)（如單件不超過70公斤、周長+長度≤419厘米），違規(guī)將面臨退件或高額罰款。而跨境直郵模式下，賣家難以實(shí)時(shí)監(jiān)控包裹合規(guī)性，進(jìn)一步推高運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下，美國海外倉的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯：

1. 規(guī)避跨境附加費(fèi)

借助海外倉的倉儲配送模式，賣家通過批量頭程運(yùn)輸將貨物提前備貨至美國境內(nèi)，后續(xù)尾程配送采用本地物流（如USPS、FedEx等），可徹底繞過UPS國際段附加費(fèi)。以1000件商品為例，預(yù)計(jì)節(jié)省附加費(fèi)成本3-5萬元。

2. 優(yōu)化包裹合規(guī)性

海外倉提供專業(yè)分揀、貼標(biāo)、包裝服務(wù)，確保符合UPS/FedEx的尺寸、材質(zhì)要求，避免因“非標(biāo)包裝”“超重超長”產(chǎn)生的罰金。

3. 降低末端派送成本

相比跨境直發(fā)，美國海外倉發(fā)貨可以大幅降低配送成本。且本地倉發(fā)貨可優(yōu)先選用經(jīng)濟(jì)型物流渠道（如FedEx Home Delivery），住宅地址附加費(fèi)低至每票12元，較UPS節(jié)省50%。

以倉盛海外倉為例，系統(tǒng)會針對訂單進(jìn)行多渠道的尾程派送預(yù)估費(fèi)用對比，最后選擇運(yùn)費(fèi)最便宜的渠道發(fā)出，還能進(jìn)一步幫助賣家降低尾程派送費(fèi)。

4. 提升時(shí)效與消費(fèi)者體驗(yàn)

美國本土發(fā)貨可實(shí)現(xiàn)2-5日達(dá)，且支持退換貨服務(wù)，消費(fèi)者滿意度提升約40%，間接推動復(fù)購率增長。

本次UPS宣布對中國包裹收取附加費(fèi)的政策，加上此前關(guān)稅多次調(diào)整，以及小額免稅政策或?qū)⑷∠榷嘀卦颍@一系列事件都在不斷提醒賣家，2025年依靠單一的物流模式是不可行的，賣家一定要優(yōu)化物流策略，實(shí)行多元化布局。

結(jié)語：UPS附加費(fèi)新政再次印證了跨境物流“得供應(yīng)鏈者得天下”的鐵律。在精細(xì)化成本管控與用戶體驗(yàn)升級的雙重需求下，美國海外倉已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”?？缇迟u家需緊抓3月29日前政策緩沖期，加速布局本土化供應(yīng)鏈，方能在新一輪競爭中立于不敗之地。